模块成功点亮时，年轻的工程师们欢呼雀跃，却不知道危机已经逼近。
拒绝大众集团一个月后，京城汽车的供应商突然集体涨价。
“德意志博世拒绝提供电喷系统核心部件。”采购科长满头大汗，“说产能不足……”
刘建国冷笑：“是有人打了招呼。”他抓起电话打给约瑟夫，“老约，咱们自己造的喷油嘴，能行吗？”
电话那头传来捷克老人爽朗的笑声：“我们研发早准备准备好了！就等您这句话！”
“好，那就开搞，去他么的博世……”
九七年年后，京城汽车召开盛大发布会。
展台上，第三代“京驰“缓缓揭开帷幕——流线型车身，自主研发的1.8t发动机，搭配国内首款4at自动变速箱。
刘建国的声音通过麦克风传遍全场：“今天，我们将不再追赶，而是开始引领！”
台下，德意志大众的代表脸色铁青；
而角落里，韩工和约瑟夫碰着“太行1968”，两个老头笑得像个孩子。
今年的春天来得格外早。
京城汽车集团的大门口，红底白字的横幅在晨风中猎猎作响——“热烈庆祝京城汽车年产突破10万辆！诚聘英才，共创辉煌！”
招工处的长龙从厂区门口一直排到工业园大门口的杨树下。
队伍里有刚毕业的大学生，有从国企下岗的技术工人，甚至还有一些皮肤黝黑的退伍兵。
人事科长李红梅擦了擦额头的汗，冲队伍喊：“有钣金经验的往前站！会电焊的优先！”
一个扎着马尾辫的姑娘突然挤到前面：“我是燕京工业大学汽车系的！会cad制图！”
李红梅打量着她被太阳晒得发红的脸颊：“农村孩子？”
“嗯！我家住刘家庄往西三十里的李各庄。”姑娘眼睛亮晶晶的，“我爹说，三十年前这儿还是片麦地呢！”
总装车间里，老技工孙大牛正带着一帮小年轻调试生产线。
“这个力矩扳手调到98牛·米，多一扭少一扭都不行！”他粗壮的手指灵活地转动着工具，“当年我们装第一辆'cc50'时.”
“知道知道！”刚来的学徒工涛子笑嘻嘻地接话，“您说了八百遍了，用修拖拉机的工具硬凑出来的！”
车间里爆发出一阵大笑。
笑声中，没人注意到孙大牛悄悄抹了把眼角——当年和他一起抡大锤的老伙计，现在有的当了车间主任，有的已经退休含饴弄孙去了。
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