他也不知道谁放进去的。
后来在大副和管事的再三道歉下，在被美国官员训斥了一顿后，罚款处罚。
这还是管事解释了半天，说都是新船员买东西回来，忘记把手推车推回去了。
手推车价值不大，最后在罚款后，没有再继续深究。
但水手长被大副结结实实地训斥了一番。让他确保以后不会再发生类似事件。
这样的事情发生很影响船公司的形象，但毕竟不算太严重的事。我经历了一件更为哭笑不得的事情。
那是几个航次之后，去加拿大温哥华，停在我们旁边的一艘船也是香港公司的船，船长是香港人。
知道我们船上有几个香港人，就过来玩，跟管事谈起来，他的船上只剩下他一个人了，光杆司令。
其他的船员都下地跑了，一个也没回船，这位光杆司令正等待船公司派整条船的配置船员过来。
我们的德胜轮顺利结束了此次美国航程，再次起航了。
这次航程是从美国新奥尔良去国内的天津新港，是我两年海员生活经历的最长一次航行。
我们的船在海上不停地航行了四十二天，在海上发了两次工资。
靠港时，因为每天都有各色人等登船，搞得船上热闹非凡。原先习惯的海上航行生活像平静的湖面被丢了一块石头进去，激起层层波纹。
开航后，一切又恢复了正常，一切都又开始按部就班，就连每天早上的出恭，也都又恢复到从前的状态。
精确到分了，前一分钟还没啥感觉，秒针跑了一圈，快冲刺的时候，我的肚子反应也有了，容不得很从容地走到卫生间。
我和二厨也恢复了以往的惯例，都忙完工作后，去了二厨的房间，二厨已经准备好了两碟小菜，我提来一箱易拉罐青岛啤酒。
这箱啤酒是二车送我的，感谢我每天帮他打扫房间，表达他的心意。
每个月二车除了给我二十美金当做小费，另外再给我一箱青岛啤酒。
有时也会邀请我和二厨去他的房间喝威士忌。
每月除了工资之外还会有一些小费收入。大车、二车每月都会给二十美金。其他的几个机舱部的高级船员每个人给我十美金。
这样，每月会多出来五六十美金，在那个年代，也是一笔不小的收入。
另外，我们服务生还会比其他初级船员多出来整个月的伙食费，差不多也是一百美金。
因为我们都是跟着大台吃，管事大厨会酌情安排我们俩跟他们一起吃，所以，伙食费就省下来了。
加上工资会有一百美金出头，这样每个月的收入加起来会有二百六七十美金，还算不错。
跑了几个月船后，感觉pioneer先锋组合音响离我的距离越来越近了。
（504）
在横滨上船的第一天，又是跟管事下地买东西，又是回船收拾房间，太累了，第二天才找时间，安静下来给爸妈，美东，还有倩倩都写了信，告知了他们我的通信地址。
我们的通信地址是香港船公司的地址，位于港岛湾仔告士打道。
然后船公司会根据我们的航行路线，计算时间，在我们到达下一个港口前，把我们的家信一起寄到我们即将靠港的船公司代理那里。
当我们靠港时，代理上船就会
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