“趁着”马竞不在，汤佳怡拿着“偷来”的钥匙找到自家老爸，忽悠他开车载着自己兜风。
最后车是开出来了，却只是找了个学校，在放假后空荡荡的泥土操场上开着自动驾驶绕着圈子，车速一直没有上过，好在即使这样汤奇也已经很满意了。就像老托米说的那样，这辆车是有魔力的，只要坐上驾驶座开一会儿，就会被它“洗脑”，凭白增加不少好感度。
从另外一边副驾位置上下来，汤佳怡笑着说道：“这个温度已经不算什么了，至少不会再把后车的保险杠给烤化了。”
“灼热尾气烤化了后车前保险杠”，这是网上一位y2k超级摩托车主自述的经历，说他有次开着爱车出去兜风，有个开汽车的看见他的摩托就像凑近了看看，结果等待红灯的功夫，他就发现后车的保险柜变形了。
其实，这一点也不意外，因为轿车前保险杠其实是塑料的，塑料遇到几十度的高温就会软化，然后在重力作用下发生熔融流动是很正常的。
汽车前保险杠通常不会选择坚硬的材料，越野车前头明晃晃银亮亮的保险杠也只是一组焊接的镀铬钢管。发生轻微碰撞时凸起如嘴唇的保险杠先发生碰撞变形可以吸收一部分撞击能量，避免汽车发动机舱变形损害发动机以及空气过滤系统。
后来随着“行人保护”思想深入人心，轿车保险杠更是被强制要求换成了塑料材质，里面填充的是柔软疏松的泡沫塑料块，目的是在汽车正面撞上行人时，保险杠先屈服变形吸收撞击能量，以免给行人造成更大的伤害。
y2k使用了一台涡轴发动机，作为燃气轮机有一个缺点就是它的运转速度一直很快，停车等红灯时发动机仍然在高速旋转，继续排出高温废气，所以只要后车不是越野车，烤得保险杠变形基本上是必然的。
尽管b1所用的wr功率只是y2k所用引擎的四分之一不到，但是这辆车的设计师还是特意针对这个问题做了预防，它的尾气管并没有如普通汽车一样安装在车体尾部下方，而是放到了背上。
这也使得这辆车在行驶时，尾部经常处于比较高的温度上，再加上汤奇刚才并没有选择彻底关闭微燃引擎，后者依然在持续运转着，为电池组进行充电，所以车尾依然还是热的。
而且就算是满电后自动关闭微燃引擎，冷却系统依然需要一段时间才能把车子的温度降下来。不过得益于良好的散热设计，车体表面的温度只有不到3度，让人刚好感到温暖，并不会烫手。
要是在北方，到时候可能出现车头白雪寸许厚，车尾干爽没水迹的情况，不过眼下却是在秦岭山中，巍峨的山脉挡住了寒流，没有雪只有雨，还只是稀疏的小毛毛雨，黑色车头上的水迹越发显得不明显，汤奇还没注意到这一点，只是感慨于车尾的干爽温暖，不愿意放手。
“那个y二k不是才1万美元么，怎么这车却要卖万，难怪卖不掉！”虽然脸上重新挂上了笑意，汤奇还是用带着淡淡嫉妒味道的语气说了这么一句话。
“不一样的啊！爸，本来摩托车就比汽车尤其是跑车便宜，那车卖1万就已经是世界上最贵的生产摩托了，可汽车里面一两百万美元的却不少见。而且那摩托用的是二手直升飞机发动机，咱们这车可是专门设计的发动机，成本差太多了
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