发动机，目的只有一个……”休.道丁看见天空中又来了一批大飞机，拿起相机继续猛拍。
他接着说：“就是高空突防！气冷式发动机的高空性能很差，在高海拔的环境下，气冷发动机的功率会飞速的降低。因此装备气冷式发动机的J.28H只能在中低空活动，我们的地面火力很容易把它打下来。
所以在实战中，J.28H只能采取夜袭的方式。而夜间轰炸的精确程度很低，虽然可能给平民造成很大的伤亡，但是对我们的军事基地和工业设施的破坏不会太严重。而这两款德国轰炸机装了液冷发动机，这说明他们在追求高空突防的性能，准备在白天轰炸我们！”
德军总参谋部的战略欺骗局当然不会告诉休.道丁，现在德国的航空工业正在寻找让空冷式发动机具有优良高空性能的方法，而且已经找到了非常有效的方法，就是加装涡轮增压器。
在历史上，因为德国的有色金属储备不足，造不出多少性能优良的高温合金。所以德国航空发动机不能承受太高的温度，而涡轮增压又会提高温度。因此德国虽然掌握了涡轮增压技术，但是并没有在这方面进行足够的投入和积累——历史上的二战中后期，英美的飞机一般都装几个增压器，称为“N”级增压，而德国飞机通常只有一级增压。
在这个时空，赫斯曼早就开始进行有色金属的战略储备。虽然不能像美帝那样敞开了用，但还是足够保障一部分空冷发动机装上高性能的涡轮增压器和机械增压器的。
而福克F.36使用的BMW700系列，就是同时安装了机械增压器和涡轮增压器的“验证品”。
不过这种BMW700因为安装了体积庞大的增压器（现在只是第一代产品），体积非常庞大，是无法安装在普通的战斗机上的——这需要不断改进，缩小涡轮增压器的体积，并且设计出更好的散热系统（中冷器），才能显著提升性能。
福克F.36从某种意义上说，也只是为了提高德国空冷式航空发动机的高空性能而存在的。实际上这款飞机的产量也不是很大，包括验证机、轰炸型、侦察型（远程侦察机，预备装备机载雷达用来搜索海面目标）、运输型、攻击型（准备装上火炮对轰击地面和水面目标）在内，也只有区区90架而已。
而现在拿来秀肌肉的30架Ju.89和30架Do.19也不都是轰炸型，它们只是看起来像轰炸机而已。在大阅兵结束后，除了10架Ju.89和10架Do.19会被编入秃鹰军团去西班牙轰炸城市之外，剩下的40架飞机，大部分都会被改装成客机卖掉……
因为在德国总参谋部的计划当中，根本就没有打算真的用几千架重型轰炸机去迫使哪个英国法国投降。目前他们发展四发重轰，恰恰是为了在将来威慑苏联这个“红色盟友”的——巴库油田才是中期需要考虑的目标。
现在赫斯曼不过是想通过夸大“轰炸制胜论”的影响力，来转移各国对德国装甲部队和战术航空兵的注意力。
“天哪，德国人到底有多少四发重型轰炸机？”法国陆军高级军事委员会副主席莫里斯.甘末林也被遮天蔽日的德国重型轰炸机给唬住了。
作为法国军方最高层的人物，他早就听说“轰炸制胜论”在德国国防军里面很有市场。
这种理论最先起于意大利，由杜黑将军提出，墨索里尼和巴尔博等等法西
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